5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平1tbsp等于多少克细砂糖，1.5g盐大概有多少在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最(zuì)具爆(bào)发力(lì)的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过(guò)公众号复(fù)读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起1tbsp等于多少克细砂糖，1.5g盐大概有多少车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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